Ремонт системы EGR
Система EGR – это технология рециркуляции отработавших газов, которая применяется в современном автомобилестроении.
За счет данной системы дизельный двигатель работает более «ровно», без детонации.
Данная система влияет на уменьшение расхода топлива.
При высоких температурах в камере сгорания дизельного двигателя, кислород и азот начинают взаимодействовать в поданном в цилиндры воздухе, образуя окиси азота. Химические соединения NOx, CO и HC появляются в результате не полного сгорания топлива в дизельном двигателе. Для решения данной проблемы была разработана система EGR, которая уменьшает количество кислорода, взаимодействующего с азотом, а в следствии чего и снижает выбросы частиц NOx.
Клапан EGR, предназначен для возврата отработанных газов в впускной коллектор, где они смешиваются со свежим воздухом. Температура горения повышается за счет кислорода, а так как клапан возвращает отработавшие газы происходит уменьшение кислорода, в следствии чего понижается температура горения.
Клапан EGR в дизельных двигателях уменьшает детонацию на холостом ходу. Уменьшение кислорода понижает температуру и давление в камере сгорания.
Диагностика и ремонт системы ЕГР
Самая распространенная проблема – это засор клапана, в следствии чего он заклинивает при открытии и закрытии.
При заклинивании клапана, не своевременное открытие - происходит снижение мощности двигателя и образование черного дыма.
При заклинивании клапана, не своевременное закрытие – происходит детонация и «жесткая» работа двигателя.
Почему отключают систему EGR?
- Даже если клапан заклинит, двигатель будет работать в штатном режиме.
- Не надо чистить клапан ЕГР.
- Нет ошибок по самодиагностике и на панели приборов.
- Не надо ремонтировать систему и нести финансовые потери.
- Клапан ЕГР можно демонтировать, не будет сажи в впускном коллекторе.
Отложения углерода на пластине или гнезде клапана, появляются из за загрязнённой смеси, а это происходит в следствии засора вентиляционной системы картера двигателя, износе цилиндров или поршневых колец двигателя, неисправности зарядного турбоагрегата (поворотной лопатки турбины), высоком уровне моторного масла, неэффективном сгорании, при котором остатки нагара циркулируют через клапан EGR, износе форсунок, снижающем точность впрыска топлива, а так же прочих проблемах, связанных с неисправностями расходомера воздуха, вакуумного насоса, трубопроводов и соединений. Неисправности могут возникать по отдельности, либо в любых комбинациях друг с другом.
КАК МЫ ПРОИЗВОДИМ ОТКЛЮЧЕНИЕ КЛАПАНА ЕГР И САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДПФ
Деактивация клапана ЕГР и датчика противодавления DPF, который установлен у сажевого фильтра на выпускной трубе системы отработавших газов, осуществляется программно с сохранением заводской оригинальной калибровки Евро 4 и Евро 5.
При оказании услуг мы используем профессиональные диагностические сканеры, программаторы и только проверенные временем решения. Мы ни в коем случае не прошиваем ваш автомобиль на Евро 3, чтоб услуга для вас и двигателя вашего автомобиля была безопасна, и по итогу ваша проблема была решена раз и навсегда, без последствий.